Poznaj tor Montjuïc: Historia F1 z panoramicznym widokiem

Zacznij od widoku bangera

Kolejka linowa Montjuïc Cable Car to najlepsze wprowadzenie do trasy po parku Montjuïc. Unosząc się nad porośniętymi sosnami wzgórzami Montjuïc w całkowicie przeszklonej kabinie, spoglądając na tor z góry, zaczynasz rozumieć, co sprawiło, że ten tor jest tak uwodzicielski i tak przerażający. Rozległe widoki na panoramę Barcelony, morze migoczące w oddali, a potem... nagły spadek Mirador Corner, gdzie kiedyś samochody wyścigowe zjeżdżały z przerażającą prędkością.

Jeśli chcesz prześledzić zarys tego utraconego obwodu, zacznij od początku. Z góry samochód linowy Montjuïc wygląda jak wstążka przerzucona przez zbocze wzgórza. Ale pod pięknem kryje się tor, który doprowadził Formułę 1 do punktu krytycznego.

Montjuïc Park Circuit: Tor zbyt odważny jak na swoje czasy

Wijąca się przez publiczne parki, obok Narodowego Muzeum Sztuki i obok basenów olimpijskich z 1929 roku, trasa po parku Montjuïc była wręcz absurdalnie malownicza. Kierowcy mknęli obok fontann i Wielkich Schodów z prędkością dochodzącą do 300 km/h, ledwie zachowując odstęp od kamiennych murów czy latarni.

To było ekscytujące, tak. Ale także bezlitosny. Ten tor przestraszył prawdziwych mistrzów F1. Jackie Stewart, mistrz świata i orędownik bezpieczeństwa, nazwał kiedyś Montjuïc "najpiękniejszym torem, po jakim kiedykolwiek jeździłem... i najbardziej przerażającym".

Race car in garage at Montjuïc Park Circuit with people nearby.

12 zakrętów na 3,8 km czystego chaosu

Wyobraź sobie, że sterujesz 500-konną rakietą z zakrętami, z których każdy jest ostrzejszy i bardziej nieprzewidywalny od poprzedniego.

Cyclists on a dirt path in Montjuïc Park Circuit, surrounded by green hills.

Zejście, które przypominało upadek

Od zakrętu Mirador do dolnego toru, trasa miała prawie 100 metrów przewyższenia na odcinku poniżej 1 kilometra. Oznaczało to zjazdowe strefy hamowania przy prędkości wyścigowej, gdzie grawitacja i siła grawitacji walczyły o kontrolę.

Barcelona Botanical Garden with diverse plant species and scenic pathways.

Brak pokoi na błędy

Nie było spływu, nie było żwiru, tylko bariery schowane za drzewami i latarniami.

Cyclists riding on a dirt path in Montjuïc Park Circuit, Barcelona.

Obroty, które oszukują oko

Wiele zakrętów było ślepych lub nieregularnych. To, co wyglądało jak płynny zakręt, może zacisnąć się bez ostrzeżenia.

1975: Krach, który zakończył wszystko

Do 1975 roku tor Montjuïc Park Circuit stał się równie kontrowersyjny, co kultowy. Kierowcy od dawna alarmowali o jego bezpieczeństwie, a przed tegorocznym Grand Prix napięcie było wysokie. Dokonano prowizorycznych napraw barier, ale pęknięcia (dosłowne i metaforyczne) były już spektakl.

W połowie wyścigu doszło do poważnego wypadku, w którym zginęło wiele osób.

Wyścig został odwołany przed czasem. W ciągu 72 godzin Formuła 1 ogłosiła, że nigdy nie powróci na Montjuïc. To, co kiedyś zostało okrzyknięte najpiękniejszym torem ulicznym na świecie, stało się uroczystym punktem zwrotnym w historii wyścigów, oznaczającym koniec pewnej ery i początek długo oczekiwanej rewolucji w zakresie bezpieczeństwa.

Rozpocznij swoją podróż na stacji Mirador, tuż przy samochodzie linowym. Stamtąd powoli zjedź przez najbardziej dramatyczne zakręty toru, podążając za naturalnym zboczem wzgórza. Przejedziesz przez odcinki, na których kiedyś wrzeszczały silniki, a samochody tańczyły na krawędzi przyczepności.

Nie spiesz się, zatrzymaj się tam, gdzie znajdziesz pozostałości. Usiądź przy schodach, gdzie kiedyś tłumy oglądały bitwy legend. Dotknij poręczy w miejscu, w którym szkarłatne Ferrari Nikiego Laudy uderzyło w metal w 1974 roku. Zakończ na Plaça Espanya, gdzie kiedyś zwycięzcy podnosili trofea z rękami wciąż drżącymi od adrenaliny.

Nie przegap

Hikers trekking through lush forest towards Piscina Irgas waterfall in Villacidro, Cagliari.

W pobliżu Mirador znajduje się duży kamień, który miejscowi nazywają "Kamieniem Stewarta" - nieoficjalny punkt orientacyjny, w którym Jackie Stewart podobno zaparkował po zwycięstwie w 1971 roku. Nie jest oznaczona, ale tam jest, schowana w cieniu drzew.

Cable car ascending Montjuic Hill with Sagrada Familia visible in the background, Barcelona.

Wczesnym wieczorem, gdy niedz zaczyna się chylić ku zachodowi, wzgórze czasami odbija się słabym echem. Miejscowi przysięgają, że możesz usłyszeć ducha V12 odbijającego się echem od betonu, utrzymujące się akustyczne wspomnienie wzmocnione przez wąskie korytarze starego toru.

W pobliżu kasy biletowej Piscina, jeśli masz szczęście, nadal możesz dostrzec krawężniki oznaczone oponami. Słabe, zanikające, ale prawdziwe - ostatnie fizyczne ślady czasów, gdy Montjuïc ryczał z pasji F1.

Często zadawane pytania dotyczące toru Montjuïc Park Circuit

Czy nadal mogę chodzić po oryginalnym torze w parku Montjuïc?

Tak! Wiele części oryginalnego układu jest otwartych dla pieszych, zwłaszcza od Mirador do Plaça Espanya. Po drodze wypatruj ocalałych barier, krawężników i pomników.

Gdzie powinienem rozpocząć pieszą wycieczkę?

Najlepszym miejscem na rozpoczęcie podróży jest stacja Mirador, do której można dojechać samochodem Montjuïc. Stamtąd możesz przejść trasę w dół, śledząc wyścig w odwrotnej kolejności i podziwiając wspaniałe widoki.

Czy samochód linowy Montjuïc jest częścią oryginalnego toru F1?

Nie, samochód nie był częścią infrastruktury wyścigu. Daje on jednak wyjątkowy widok na tor z lotu ptaka i jest najłatwiejszym sposobem na dotarcie do kluczowych punktów widokowych, takich jak Mirador Corner.

Co wydarzyło się w 1975 roku i dlaczego F1 opuściła Montjuïc?

Grand Prix w 1975 roku zostało naznaczone tragicznym wypadkiem, w którym zginęło kilka osób. Po latach obaw o bezpieczeństwo, wyścig został przerwany w połowie, a F1 wycofała się z Montjuïc na stałe.