Explorează circuitul Montjuïc: Istoria F1 cu vederi panoramice

Începeți cu o vedere banger

Telecabina Montjuïc este cea mai bună introducere în Circuitul Parcului Montjuïc. Plutind deasupra dealurilor acoperite cu pini din Montjuïc într-o cabină din sticlă, pe măsură ce privești circuitul de sus, începi să înțelegi ce a făcut acest circuit atât de seducător și de temut. Vederi panoramice asupra orizontului Barcelonei, marea strălucind în depărtare și apoi... panta bruscă a colțului Mirador, unde mașinile de curse au coborât odată la viteze terifiante.

Dacă doriți să urmăriți conturul acestui circuit pierdut, începeți de la început. De la telecabina Montjuïc, traseul arată ca o panglică aruncată pe un deal. Dar sub frumusețe se ascunde o pistă care a împins Formula 1 la punctul său de rupere.

Circuitul Montjuïc: O pistă prea îndrăzneață pentru vremea sa

Parcurgând parcuri publice, trecând pe lângă Muzeul Național de Artă și bazinele olimpice din 1929, Circuitul Parcului Montjuïc a fost aproape absurd de pitoresc. Șoferii treceau pe lângă fântâni și scări monumentale cu viteze de până la 300 km/h, cu un spațiu foarte mic între ei și pereții de piatră sau stâlpii de iluminat.

A fost emoționant, da. Dar și neiertătoare. Această pistă i-a speriat pe adevărații campioni F1. Jackie Stewart, campion mondial și susținător al siguranței, a numit odată Montjuïc "cel mai frumos circuit pe care l-am condus vreodată... și cel mai terifiant".

Race car in garage at Montjuïc Park Circuit with people nearby.

12 viraje ambalate în 3,8 km de haos pur

Imaginați-vă că pilotați o rachetă de 500 de cai putere cu viraje, fiecare mai ascuțit și mai imprevizibil decât ultimul.

Cyclists on a dirt path in Montjuïc Park Circuit, surrounded by green hills.

O coborâre care se simte ca o cădere

De la Mirador Corner la circuitul inferior, pista a scăzut cu aproape 100 de metri în mai puțin de 1 kilometru. Acest lucru a însemnat zone de frânare în pantă, la viteze de cursă, unde gravitația și forța G se luptau pentru control.

Barcelona Botanical Garden with diverse plant species and scenic pathways.

Nu există loc pentru greșeli

Nu era nici scurgere, nici pietriș, doar bariere ascunse după copaci și stâlpi de iluminat.

Cyclists riding on a dirt path in Montjuïc Park Circuit, Barcelona.

Întorsături care au păcălit ochiul

Multe viraje au fost oarbe sau fără curbă. Ceea ce părea o curbă lină se poate strânge fără avertisment.

1975: Accidentul care a încheiat totul

Până în 1975, Circuitul Montjuïc a devenit la fel de controversat pe cât era de emblematic. Șoferii ridicau de mult timp semne de alarmă cu privire la siguranța sa, iar înainte de Marele Premiu din acel an, tensiunile erau mari. Au fost făcute reparații improvizate la bariere, dar fisurile (literale și metaforice) erau deja în spectacol.

La jumătatea cursei, un accident grav a dus la decese și răniri multiple.

Cursa a fost întreruptă devreme. În 72 de ore, Formula 1 a anunțat că nu se va mai întoarce niciodată la Montjuïc. Ceea ce fusese cândva aclamat drept cel mai frumos circuit stradal din lume a devenit un moment de cotitură solemn în istoria curselor, marcând sfârșitul unei ere și începutul unei revoluții în materie de siguranță, așteptată de mult timp.

Începeți călătoria la stația Mirador, chiar lângă telecabină. De aici, coborâți încet prin cele mai spectaculoase viraje ale circuitului, urmând panta naturală a dealului. Veți trece prin secțiuni în care motoarele urlau odată și mașinile dansau la limita tracțiunii.

Nu vă grăbiți, opriți-vă acolo unde găsiți rămășițe. Așezați-vă lângă scările unde mulțimile au urmărit cândva bătălia legendelor. Atingeți balustrada unde Ferrari-ul roșu al lui Niki Lauda a frecat metalul în 1974. Încheiați la Plaça Espanya, unde câștigătorii au ridicat odată trofeele cu mâinile încă tremurând de adrenalină.

Nu ratați

Hikers trekking through lush forest towards Piscina Irgas waterfall in Villacidro, Cagliari.

Lângă Mirador există o piatră mare pe care localnicii o numesc "Piatra Stewart" - un punct de reper neoficial unde Jackie Stewart ar fi parcat după victoria sa din 1971. Nu este marcat, dar este acolo, ascuns sub umbra copacilor.

Cable car ascending Montjuic Hill with Sagrada Familia visible in the background, Barcelona.

Seara devreme, când dum. începe să apună, dealul are uneori un ecou slab. Localnicii jură că poți auzi fantoma unui V12 răsunând din beton, o amintire acustică persistentă amplificată de coridoarele înguste ale vechiului curs.

În apropierea casei de bilete de la Piscina, dacă sunteți norocos, mai puteți vedea borduri marcate de anvelope. Ușoare, estompate, dar reale - ultimele urme fizice ale unei epoci în care Montjuïc fremăta de pasiunea F1.

Întrebări frecvente despre Circuitul Parcului Montjuïc

Mai pot parcurge circuitul original al parcului Montjuïc?

Da! Multe părți ale configurației originale sunt deschise pietonilor, în special de la Mirador la Plaça Espanya. Fiți atenți la barierele de supraviețuire, bordurile de trotuar și monumentele comemorative de-a lungul drumului.

De unde ar trebui să încep turul pietonal?

Cel mai bun loc de pornire este stația Mirador, cu telecabina Montjuïc. De acolo, puteți merge pe jos pe traseul de coborâre, urmărind cursa în sens invers, cu priveliști impresionante.

Mașina de cablu Montjuïc face parte din circuitul F1 original?

Nu, telecabina nu făcea parte din infrastructura cursei. Dar oferă o priveliște aeriană unică a pistei și este cea mai ușoară modalitate de a ajunge la punctele de belvedere cheie, cum ar fi Mirador Corner.

Ce s-a întâmplat în 1975 și de ce F1 a părăsit Montjuïc?

Marele Premiu din 1975 a fost marcat de un accident tragic care a provocat moartea mai multor persoane. După ani de zile de probleme de siguranță, cursa a fost abandonată la jumătatea drumului, iar F1 s-a retras definitiv din Montjuïc.