Imaginez que vous dirigez une fusée de 500 chevaux avec des virages tous plus serrés et imprévisibles les uns que les autres.
Le téléphérique Montjuïc est la meilleure introduction au circuit du parc de Montjuïc. En flottant au-dessus des collines couvertes de pins de Montjuïc dans une cabine entièrement vitrée, en regardant le circuit d'en haut, vous commencez à comprendre ce qui a rendu ce circuit si séduisant et si redouté. Les vues panoramiques de Barcelone, la mer qui scintille au loin, et puis... la chute soudaine du Mirador Corner, où les voitures de course ont jadis dévalé la pente à des vitesses terrifiantes.
Si vous voulez tracer les contours de ce circuit perdu, partez du début. Partant du téléphérique de Montjuïc, la voie ressemble à un ruban jeté sur le flanc d'une colline. Mais sous cette beauté se cache un circuit qui a poussé la Formule 1 à son point de rupture.
Traversant des parcs publics, passant devant le musée national d'art et longeant les piscines olympiques de 1929, le circuit du parc Montjuïc était presque absurdement pittoresque. Les chauffeurs passaient à toute allure devant les fontaines et les grands escaliers, à une vitesse atteignant 300 km/h, avec à peine un souffle d'espace entre eux et les murs de pierre ou les lampadaires.
C'était passionnant, oui. Mais aussi impitoyable. Ce circuit a effrayé de véritables champions de F1. Jackie Stewart, champion du monde et défenseur de la sécurité, a déclaré un jour que Montjuïc était "le plus beau circuit que j'aie jamais piloté... et le plus terrifiant".
Imaginez que vous dirigez une fusée de 500 chevaux avec des virages tous plus serrés et imprévisibles les uns que les autres.
Partant de Mirador Corner pour rejoindre le circuit inférieur, la piste a perdu près de 100 mètres d'altitude en moins d'un kilomètre. Cela signifiait des zones de freinage en descente à la vitesse de la course, où la gravité et la force de gravité se disputaient le contrôle.
Il n'y avait pas d'écoulement, pas de gravier, juste des barrières cachées derrière des arbres et des lampadaires.
De nombreux virages étaient en aveugle ou hors trajectoire. Ce qui semblait être une courbe fluide peut se resserrer sans avertissement.
En 1975, le circuit du Montjuïc Park était devenu aussi controversé qu'emblématique. Les chauffeurs s'interrogent depuis longtemps sur sa sécurité et, avant le Grand Prix de cette année-là, la tension est à son comble. Des réparations de fortune ont été apportées aux barrières, mais les fissures (littérales et métaphoriques) étaient déjà visibles.
À mi-parcours, un grave accident a fait de nombreux morts et blessés.
La course a été interrompue prématurément. Dans les 72 heures qui ont suivi, la Formule 1 a annoncé qu'elle ne reviendrait jamais à Montjuïc. Ce qui avait été salué comme le plus beau circuit routier du monde est devenu un tournant solennel dans l'histoire de la course automobile, marquant la fin d'une époque et le début d'une révolution en matière de sécurité qui se faisait attendre depuis longtemps.
Commencez votre voyage à la station Mirador, juste à la sortie de la voiture. À partir de là, descendez lentement à travers les virages les plus spectaculaires du circuit, en suivant la pente naturelle de la colline. Vous passerez par des sections où les moteurs hurlaient autrefois et où les voitures dansaient à la limite de l'adhérence.
Prenez votre temps, faites une pause là où vous trouvez des vestiges. Asseyez-vous près des escaliers où les foules regardaient autrefois les batailles de légendes. Touchez la balustrade où la Ferrari écarlate de Niki Lauda a frôlé le métal en 1974. Terminez à la Plaça Espanya, où les vainqueurs ont jadis soulevé des trophées avec des mains encore tremblantes d'adrénaline.
Près de Mirador se trouve une grosse pierre que les habitants appellent la "Stewart Stone", un monument non officiel où Jackie Stewart se serait garé après sa victoire en 1971. Il n'est pas indiqué, mais il est là, niché à l'ombre des arbres.
En début de soirée, lorsque le soleil commence à baisser, la colline résonne parfois faiblement. Les habitants jurent que vous pouvez entendre le fantôme d'un V12 résonner sur le béton, un souvenir acoustique persistant amplifié par les couloirs étroits de l'ancien parcours.
Près de la billetterie de la Piscina, si vous avez de la chance, vous pourrez encore apercevoir des bordures de trottoirs marquées par des pneus. Les dernières traces physiques d'une époque où le Montjuïc grondait de passion pour la F1 sont faibles, s'estompent, mais sont bien réelles.
Oui ! De nombreuses parties du tracé original sont ouvertes aux piétons, notamment en partant du Mirador jusqu'à la Plaça Espanya. Surveillez les barrières, les bordures de trottoirs et les monuments commémoratifs qui subsistent le long du chemin.
Le meilleur point de départ est la station Mirador, via la voiture à câble de Montjuïc. À partir de là, vous pouvez redescendre à pied, retraçant la course en sens inverse avec des vues imprenables.
Non, la voiture à câble ne faisait pas partie de l'infrastructure de la course. Mais il offre une vue aérienne unique de la piste et constitue le moyen le plus facile d'atteindre des points de vue clés tels que le Mirador Corner.
Le Grand Prix de 1975 a été marqué par un accident tragique qui a coûté la vie à plusieurs personnes. Après des années de problèmes de sécurité, la course a été abandonnée à mi-parcours et la F1 s'est retirée définitivement de Montjuïc.
Partant des toits pittoresques aux joyaux locaux cachés, trouvez les meilleurs endroits pour manger autour de la colline.
Commentez les plus beaux espaces verts de la colline, parfaits pour une pause paisible ou une promenade tranquille.
Découvrez les monuments et les arènes qui ont fait de Montjuïc le cœur battant des Jeux olympiques d'été de 1992.